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Corvette ZR1

Corvette ZR1 im Mittelpunkt des neuen Modelljahrs

Mit erhöhter Leistung startet Corvette ins Modelljahr 2009. Nach der Überarbeitung des Motors steht Amerikas Sportwagen-Ikone nach 55-jähriger Tradition nun in drei weiter entwickelten Varianten zur Verfügung: als 6,2-Liter Corvette C6 (Coupé und Convertible), als 7,0-Liter Z06 und als ZR1 – der mit 476 kW (647 PS) stärksten Corvette aller Zeiten. Alle drei Modelle kombinieren überragende Fahrdynamik mit Alltagskomfort.

Corvette C6 Coupé und Convertible
Die Einführung des größeren, noch leistungsfähigeren V8-Motors zu Beginn des Jahres 2008 hat sowohl die Leistung als auch die Beliebtheit der Corvette C6 gesteigert. Der 6,2-Liter LS3 V8-Motor mit 325 kW (437 PS) und 586 Nm Drehmoment ermöglicht eine Spitzengeschwindig-keit von 306 km/h. Coupé und Convertible sind wahlweise mit handgeschaltetem Sechsgang-getriebe oder Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich.

Die Corvette Z06 des Modelljahrs 2009
Die Corvette Z06, die parallel zum Corvette CR-6 Rennwagen entwickelt wurde, kombiniert die Attribute der Corvette C6 mit noch mehr Leistung, Ausdauer und erfolgreicher Technik aus dem Rennsport. Der Motor der Z06 ist ein 7,0-Liter V8 aus Leichtmetall – entwickelt aus dem bekannten „Smallblock“ – mit 377 kW (512 PS) bei 6.300/min und einem maximalen Drehmoment von 637 Newtonmetern bei 4.80/min. Mit einem Gewicht von 1.418 Kilo beschleunigt die Z06 in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h im ersten Gang und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h. Für die Modellreihe 2009 wurde der Ölvorrat der Trockensumpfschmierung von 9,1 auf 11,9 Liter vergrößert.

Corvette ZR1
Die Corvette ZR1, die auf dem Genfer Autosalon im März ihr europäisches Debüt feierte, ist die leistungsfähigste Corvette die je für den Straßenverkehr gebaut wurde. Sie kombiniert Rennsporttechnik mit markantem Design, modernsten Kohlenstoff-Faserwerkstoffen, Keramik und fahrdynamischen Kontrollsystemen. Der 6,2-Liter V8-Motor leistet 476 kW (647 PS) und 807 Nm, ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 330 km/h und überzeugt bei geringen Geschwindigkeiten mit einem gelassenen Fahrverhalten.

Eine der entscheidenden Innovationen für die höhere Leistung ist der große mechanische Kompressor nach dem System Roots. Ein neuer, vierflügliger Rotor und ein integriertes Ladeluftkühlsystem senken die Temperatur der Luft für die Verbrennung. Die Kraftübertragung erfolgt über ein neu entwickeltes handgeschaltetes Sechsganggetriebe und eine Zweischeibenkupplung.

Wie die Corvette Z06 ist auch die ZR1 auf einem hauptsächlich aus Aluminium bestehenden Chassis gebaut. Das Fahrwerk weist die gleiche Konfiguration für die Räder an Vorder- und Hinterachse mit Aluminiumquer- und –längslenkern auf. Die elektronische Fahrwerkskontrolle „Magnetic Ride Control“ ist speziell auf das Leistungsangebot der ZR1 abgestimmt.

Das Bremssystem umfasst Bremsscheiben aus kohlenstofffaserverstärktem Silizium-Karbidkeramikmaterial mit geringem Gewicht und hohem Abrieb- und Hitzewiderstand. Sechskolbenbremssättel vorne und Vierkolbenbremssättel hinten – jeweils in einem nur für die ZR1 erhältlichen Blau lackiert – sind durch die filigranen Speichen der exklusiven Leichtmetallräder mit 19 Zoll vorne und 20 Zoll Durchmesser hinten erkennbar. Die Räder sind serienmäßig mit einer Sterling-Silver-Lackierung versehen. Chrom ist optional.

Zu den unverwechselbaren Karosserie-Merkmalen der ZR1 gehören eine erhöhte, aus Kohlenstofffasern bestehende Motorhaube mit einem durchsichtigen Polykarbonatfenster für den Blick auf den Motor sowie breite Kotflügel aus Kohlenstofffasern mit Lüftungsöffnungen und ein Heckspoiler in Wagenfarbe. Der Innenraum umfasst spezielle Details wie einen Schweller mit ZR1-Logo, bestickte Kopfstützen, Beschleunigungsanzeige, Head-Up-Display und leichte Sportsitze. Auf den europäischen Markt kommt die Corvette ZR1 in diesem Jahr in limitierter Auflage.

Foto: Corvette ZR1, © GM Corp.

 
 
 
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